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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者戴雅下殺真倫敦10日專電）英國「每日郵報」時常報導許多台灣媒體愛引用的「英國研究」，但英文版維基百科編輯群投票通過以「普遍不可靠」為由，原則上禁引「每日郵報」為來源。
「每日郵報」（Daily Mail）的英文版維基百科已更新並指出，在2017年，英文版維基百科編輯群經討論達成共識，認為「每日郵報」的報導疏於查證、太具煽動性，甚至製造新聞，認為其「普遍不可靠」（generally unreliable），往後不得再用於英文維基百科作為關注度（Notability）與內容事實的參考資料。
維基百科的編輯們，將把現有約1萬2000條引用自「每日郵報」的參考註解逐步移除，改為其他更可靠的來源。
英國版「哈芬登郵報」（The Huffington Post）整理「每日郵報」曾犯下的5大錯誤：
一、在著名的亞曼達諾克斯（Amanda Knox）案中（到義大利唸書的美國交換生，涉嫌與男友合謀殺害英國女室友），「每日郵報」在2011年10月3日錯誤報導亞曼達諾克斯被判決「有罪」。
儘管亞曼達諾克斯最終被判「無罪」，錯誤報導卻在「每日郵報」網站停留約90秒鐘。
報導裡甚至還有聽取判決時的反應，說亞曼達諾克斯聽到判決後「看起來非常震驚」，並說被害者家屬「面無表情，直視前方，僅對激動的諾克斯親屬看了一眼。」「每日郵報」事後更正報導。
二、2014年，英超曼聯球員保羅普巴（Paul Pogba）在推特（Twitter）否認曾接受「每日郵報」訪問，說他甚至沒見過寫報導的記者，但「每日郵報」並未撤下報導。
三、2014年，「每日郵報」報導喬治克隆尼（George Clooney）和商品當時還是未婚妻、現在是妻子的黎巴嫩裔英國籍人權律師阿瑪爾（Amal Alamuddin）的母親之間，因為信仰問題而關係緊繃。
喬治克隆尼在「今日美國報」（USA Today）駁斥，表示報導完全是捏造。「每日郵報」事後向喬治克隆尼、阿瑪爾及阿瑪爾的母親致歉，但喬治克隆尼不接受。
四、2016年，「每日郵報」再度登出一篇杜撰的訪問，遭到義大利足球員皮爾洛（Andrea Pirlo）在Instagram公開抗議後撤下。
五、2010年，「星期日郵報」（The Mail onSunday）表示，德特賣國基爾大學（Kiel University）氣候專家拉提夫（Mojib Latif）的研究，挑戰對於「溫室效應」的看法，甚至影響電腦模型試算的標準。
拉提夫隨後表示，這篇報導根本搞不清楚「短期的天氣現象」及「長期的氣溫變化」有何不同，後者才是他的研究領域。
「每日郵報」出版於1896年，是僅次於「太陽報」（The Sun）的英國第二大報，也是英國唯一一份女性讀者超過男性的報紙。
目前除了「每日郵報」被認為「普遍不可靠」之外，「太陽報」及「每日鏡報」（Daily Mirror）也被認為「可能不可靠」（Potentially unreliable），但尚未遭禁用。1060210
工商時報【陳信榮╱台北報導】
是市場飽和？還是景氣真的變差？連年成長的台灣超跑豪奢車市場，去年首見衰退，跌幅達1成，車王勞斯萊斯、賓利，超跑名門法拉利、藍寶堅尼、保時捷，新車領牌數字都比2015年下滑。
超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢，有請當前市場最夯的LSUV（豪華運動休旅車）新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂，推出首款LSUV車Levante，2017年250輛配額一開年就快被搶光；保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車，可望帶動品牌業績重回成長軌道。
台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升，2015年新車總領牌數飆上8,600輛，市占率突破2％，換言之，每100輛新車中，就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力，吸引超跑業者前仆後繼來台淘金，去年就有義大利蠻牛布加迪（Bugatti）、瑞典超跑品牌科尼賽克（Koenigsegg）等，被代理商引進台灣。
原本市場預期2016年超跑豪奢車銷量可延續過去幾年的高成長氣勢，未料實際狀況卻是不如預期。
根據監理所新車領牌資料，去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛，較2015年衰退逾1成，除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外，其餘知名超跑豪奢車品牌，業績全數下滑。業者分析，超跑豪奢車中多為限量供應，去年交付的新車，早在一兩年前就已下訂；去年超跑豪奢車新車領牌數下滑，除了是反映國內景氣的「落後指標」，另一反映的現象，則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車，或是車型處於產品生命週期的末段，對於喜歡嘗鮮的目標客層而言，缺乏購車的吸引力。
另一方面，業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者，接連跨足推出LSUV產品，例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante，但台灣地區爭取到的配額，與大排長龍的訂單根本不成比例，以致兩品牌去年業績不如預期。LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne，去年又進入產品生命週期末端，直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。不過業者認為，今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布，開賣Levante入門版車款，訂價478萬元起，吸引不少雙B休旅車顧客換購，儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛，但預估第1季末前就會被搶購一空。
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